Η επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας προς Ίλιον, που θα καλύψει ακόμα περισσότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές των βόρειο-δυτικών προαστίων, θεωρήθηκε ως ένα άκρως περιβαλλοντικό έργο, λόγος για τον οποίο κρίθηκε καταλληλότερη η ένταξή του στο πρόγραμμα για την πράσινη οικονομία, αντί του προγράμματος υποδομών μεταφορών-δικτύων. Η οριστικοποίηση μάλιστα της ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ 2021-2027, αναμένεται να γίνει εντός του έτους.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.gr οι μελέτες του έργου τρέχουν αυτή την εποχή προκειμένου να σταλούν στο υπουργείο Περιβάλλοντος προς έγκριση, ενώ προετοιμάζεται ο διαγωνισμός για την εκπόνηση της περιβαλλοντικής μελέτης (ΜΠΕ), με την επικύρωση της οποίας το έργο θα τεθεί προς δημοπράτηση.
H ακτινογραφία της επέκτασης προς Ίλιον
Η επέκταση της γραμμής 2 προβλέπει περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και την κατασκευή 3 σταθμών. Οι δύο από αυτούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ στη συμβολή των οδών Θηβών και Καππαδοκίας και ο δεύτερος είναι ο σταθμός ΙΛΙΟΝ στη συμβολή των οδών Θηβών και Ελαιών. Ο νέος τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και θα κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Παραμυθιάς στα σύνορα Ιλίου και Καματερού.
Το κόστος της νέας μεγάλης επέκτασης έχει εκτιμηθεί περίπου σε 400 εκατ. ευρώ και αναμένεται να τραβήξει το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων τεχνικών ομίλων της χώρας. Με αυτή την επέκταση η “κόκκινη” γραμμή 2 διευρύνεται ακόμα περισσότερο και θα διαθέτει 23 σταθμούς, ξεκινώντας από το Ελληνικό και φτάνοντας μέχρι τα σύνορα του Καματερού.
Θα εξυπηρετεί τα νότια προάστια, το κέντρο της Αθήνας συνδεόμενη και με τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό και στη συνέχεια επεκτείνεται στα δυτικά προάστια της πόλης. Η γραμμή 2 συνδέεται με τη γραμμή 3 στο Σύνταγμα και με τη γραμμή 1 σε Ομόνοια και Σταθμό Λαρίσης (Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός όπου συνδέεται και με τον Προαστιακό) και σχεδιάζεται μελλοντικά να φτάσει μέχρι την Αττική Οδό, περνώντας από το Καματερό και τερματίζοντας στα Άνω Λιόσια.
Στόχος του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, είναι το έργο να προκηρυχθεί στο τέλος του έτους και ει δυνατόν να έχουμε ανάδοχο μέχρι το 2023. Ωστόσο τα έργα τέτοιου μεγέθους χρειάζονται χρόνο για να είναι πλήρως έτοιμα μέχρι να φτάσουν στο σημείο να δημοπρατηθούν.
